Die Fabrikanten und Einwohner des Chemnitztales nahmen ihre Eisenbahn ab 1. Juli 1902 dankbar an. Laut Fahrplan gab neun Zwischenstationen: Glösa, Heinersdorf, Unterwittgensdorf, Auerswalde, Markersdorf-Taura, Schweizerthal-Diethensdorf, Mohsdorf, Stein und Göritzhain. Die Unternehmen an der Bahn florierten in der Folgezeit weiter. So z. B. die Färberei Hermsdorf in Wittgensdorf, die Textilmaschinenfabrik Großer in Markersdorf, die Baumwollspinnerei Tetzner in Schweizerthal oder die Tapetenfabrik Scheerer in Göritzhain. Und die Industriearbeiter nahmen die Bahn rege in Anspruch. Kurz: Für alle im Chemnitztal war die "große weite Welt" näher gerückt.

Weniger Beachtung fand die 1,24 Kilometer lange Zweigbahn Glösa - Chemnitz-Furth, die nur dem Güterverkehr diente. Anschlussgleise erhielten die Sächsische Webstuhlfabrik am Schönherrpark und das Chemnitzer E-Werk an der Müllerstraße. Gleichfalls am 1. Juli 1902 konnte die Schönherr-Fabrik ihren 75.000. Webstuhl an den Kunden liefern - nun erstmals per Bahn. (Foto rechts)

Bis in die 20er Jahre ließ auch die Reichspost ihre Sendungen mit der Bahn transportieren. Schließlich war die Chemnitztalbahn auch eine wichtige Verbindungs- und Umleitungsstrecke. Jahrzehntelang rollten Sandzüge aus Colditz durch das Chemnitztal. Gelegentlich waren auch Eilzüge nach Leipzig oder schwere Kohlezüge unterwegs, wenn an der Hauptstrecke gebaut wurde.

Zum Betriebsmittelpunkt entwickelte sich der Bahnhof Markersdorf-Taura. Auch nach Übernahme der Strecke durch die Deutsche Reichsbahn 1920 veränderte sich im Chemnitztal wenig. Lediglich der Bahnhof Stein (Chemnitztal) wurde schon 1933 zum Haltepunkt zurück gestuft.

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