Nach der Einstellung des Güterverkehrs Brand-Erbisdorf – Langenau im August 1998 und der anschließenden Stilllegung blieben Trieb- und Beifahrzeug im heutigen Museumsbahnhof am Streckenendpunkt zurück. Da der örtliche Eisenbahnverein Langenau e. V. keine Möglichkeit zu Aufarbeitung und Einsatz sah, gelangte der Zug am Ostersonntag, 22. März 2008 ins Chemnitztal. Die "Langenauer" organisierten auch die Technik für den Antransport nach Markersdorf-Taura. Entsprechend dem Osterwetter 2008 lag auf dem Wagen sogar noch Erzgebirgsschnee. Der Beiwagen gelangte im Rahmen von Instandsetzungsarbeiten auf der Museumsbahn sofort zum Einsatz, wobei er mit dem betriebsfähigen Geräteträger GT 124 gekuppelt wurde.
Im Mai 2009 begann die Aufarbeitung des SKL-Triebfahrzeuges durch den Vereinsmechaniker Steffen Hedrich. Zum „Chemnitztalfest“ am 20./21. Juni konnte der Wagen bereits in neuer weinrot-schwarzer Farbgebung den Besuchern präsentiert werden und gab so einen Vorgeschmack, wie Museumsbahnbetrieb im Chemnitztal einmal aussehen kann
2010 begann der Umbau des Anhängefahrzeuges zum Personenwagen, denn es hatte sich herausgestellt, dass die Platzkapazität der Fahrraddraisine im Zugbetrieb nicht mehr ausreichte. Anlässlich des Bahnhofsfestes nahm der Beiwagen am 4. Juni 2011 den Regelbetrieb auf der Museumsbahn auf, gezogen vom Geräteträger GT 124. Aktuell ist der Zug jeden Sonntag von 13:00 - 18:00 zwischen Markersdorf-Taura und Schweizerthal-Diethensdorf zu erleben.
Die Betriebswerkstatt im Lokschuppen von Markersdorf-Taura arbeitet weiterhin an der Motorisierung des Triebfahrzeuges. Anders als beim Anhänger ist die Beibehaltung der Ladefläche geplant, um auch Fahrräder mitnehmen zu können.
Ankunft des 2. SKL-Zuges am 22.03.2008 am Gleis 5. Die Abladung des
Beiwagens beginnt
Aufarbeitung im Lokschuppen am 8. Juni 2009.
Erst-Präsentation des optisch aufgearbeiteten Wagens
zum Chemnitztalfest am 20. Juni 2009.